杭州公交驾培公司将成驾校市场黑马

充分发挥国企驾校诚信可靠及场地教练等优势

杭州公交驾驶培训有限公司挂牌仪式现场。

徐哲华 杭州公交驾驶培训有限公司总经理 杭州公共交通管理学院副院长

杭州市公共交通集团有限公司培训中心的前身为杭州公交汽训队，从1973年公交汽训驾校至今已经有43年的驾培历史，已经培养大客车司机上万名，被称为公交司机的“黄埔军校”。4月24日，该中心正式挂牌为杭州公交驾驶培训有限公司，成为由杭州公交集团主要出资的独立法人机构。

“近年来，我国驾驶人数量迅猛增长，目前已达3.24亿人，增长态势仍在持续。”杭州公交驾培公司总经理徐哲华（原培训中心主任）介绍说，公交驾培历史悠久，已经累计培训学员3万多人，中心改制为独立法人机构后，可减少经营机制方面的束缚，提升企业经营效益，更好地适应驾培市场的竞争需求。

外地户籍大客学员增多

面对驾培市场的激烈竞争，杭州公交驾培公司总经理徐哲华信心满满。他说，今年2月6日公安部下发了139号令——《公安部关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定》，其中一条有关“2016年4月1日起其中大客车驾驶证可异地考试领证”的新规，对新公司开拓大客驾培业务是一个非常利好的政策。

据介绍，由于大客教练师资紧缺，加上车辆配制和场地受限等原因，目前杭州大客驾培服务基本上属于杭州公交培训中心独家经营。新政发布后，外地户籍到公交驾培公司学习大客的人数明显开始增加，学员学成后既可以应聘当公交车司机，也可以应聘开大客车的工作岗位。

性价比高优势多费用明

近年来，小车驾培机构越办越多，杭州目前已经有8000多辆教练车，面对如火如荼的小车驾培市场竞争，杭州公交驾培公司又有哪些优势呢？

对此，徐哲华总经理分析道，杭州公交驾培公司现有自动挡和手动挡小车30辆。相比一些较大规模的民营驾培机构，虽然小车车辆不多，但还是具有多方面的竞争优势。

首先是拥有场地大、场地多的优势，杭州公交驾培现有43000多平方米的主教学楼及两处教学场地，随着学员的增多，还可以利用十多个杭城公交车白天出车后的停车场场地，开展白天错时驾培，以方便住在各方位的学员就近学车。同时，由于训练场地为公交自有土地，经营成本低，所以可让利给学员。比如推出学员组团报名学车可享受优惠，以及先学车后付费等促销活动。

其次是教练员师资力量方面的优势，有接近1万名公交车司机做公交驾培公司的教练储备后备力量，可以层层筛选，好中选优。目前公交驾培的63名教学师资人员中，100%拥有中、高级及技师驾驶技术职称。其中杭州市机动车驾驶培训五星级教练5名、四星级教练4名、三星级教练2名、二星级教练1名、一星级教练3名。还有4名教练先后被评为杭州市“十佳教练员”。

最后是品牌服务和学车性价比方面的优势，公交驾培作为一家历史悠久的国企机构，教学规范严谨，教学力量雄厚，近年来连续荣获浙江省市级文明单位、驾培信用质量考核“AAA”优胜驾校，以及省市级十佳驾培机构。历年在杭州地区驾驶培训机构考试合格率排名一直位居前茅。

由于管理上监管严格,所有收费项目都是上墙公示、透明公开，内部有严格的考核制度，所以不存在乱收费以及教练吃、拿、卡等不良现象。

针对一些大中专院校女生学车的愿望，公司还安排假期女子特色班，专门安排资深女教练进行驾培。同时，为让学员降低食宿开支，公交驾培还在学车场地附近设有住宿点，部分外地学员可以签约住宿，同时学车期间还可享受公交内部食堂用餐，饭菜卫生便宜。

学员从学费到食宿、加考等费用每一项都是明明白白，加上公交驾培考试通过率佳，所以学员学车无后顾之忧，而且整体学车成本算下来，较其他民营驾培机构相对要低。

走进互联网学车2.0时代

“驾校也能用互联网思维来升级。”徐哲华总经理介绍说，新公司将加大在互联网+方面的开发和利用，如开展网上报名学车服务，学员只需要在家动动鼠标就可以实现在线报名、缴费。

公司还计划开展公交驾培信息化管理，利于教练对每位学员的学习状况进行准确的跟踪记录，进一步提高教学效率和考试通过率。

同时，还将推出杭州公交驾培微信公众平台，学员可以在线自主预约教练、安排学车时间等。

成立华东首家交管学院

随着公交的迅速发展，城乡一体化，公共交通管理专业技术培训方面的市场需要也很大。兼任杭州公共交通管理学院副院长职务的徐哲华介绍说，浙江省目前有10多万公交从业人员，其中机务、专业司乘、调度、安保、安全管理以及计划财务、工资考核、公交指标统计人员等都需要进行专业的业务培训，尤其是生产一线的车队长、工段长、班组长更需要岗位系统培训，考试鉴定合格后再获得相关岗位技能职业资格证。但目前没有这样的专业学校。为此，2015年8月，杭州市公共交通集团成立了杭州公共交通管理学院，具备师资、试题、教室、教研、档案、教材的办学“六库”作后盾，目前华东地区尚属第一家。

杭州公共交通管理学院还与在杭大专院校开展校企合作、资源共享的办学模式。教学方式理论与企业实践经验相结合，受到各地公交系统的欢迎，目前为杭州周边等地多家公交系统人员提供了委托培训或上门办班授课服务。

新公司在公共交通专业培训服务业务方面，今后还会夺得更大的市场份额。

●链接

公交驾培 可靠可信

培训项目

一、专业从事汽车驾驶员培训（小车、大货增考大客）。

二、汽车驾驶员、汽车修理工、初、中、高级职能培训鉴定。

三、公交调度员、乘务员、大客车检验员、车队长等岗位技能鉴定培训。

四、公交各类管理人员业务培训。

驾驶员培训服务承诺

一、免费代办手续，实行报名、体检一条龙服务。

二、开设双休日、暑期班、假期女子特色班；学员可自主选择训练时间。

三、学校规定教练员不能与学员共用午餐，凡发现教练员收受礼品或吃、拿、卡现象，经查实根据教练员业绩考评进行处理。

四、学员可以自主选择教练员。

培训地点

一、香积寺路白石巷1号二楼报名大厅。预约电话：56371923、 85366734、56372200

二、艮山东路131号（公交二公司内），预约电话：86017729

三、报名网址：http://www.hzbuspx.com

20多年前大客驾培要学一年

口述：王宝根 原杭州公交培训中心驾训队队长

我今年73岁，是公交驾培中最老的一批教练。公交公司的驾培队成立于1973年，那时候有四个运营分场，每个分场都有一个驾培队，到1993年各分场驾培队的教练都集中到了培训中心，那时的业务基本是对内培训，为一线公交输送公交车司机，每年要培训出公交司机200名左右。

公交培训中心成立之初在绍兴路468号，当时是征用农田建造的场地，场地小,地面还坑坑洼洼的，碰到下雨天，场地雨水最深能没过膝盖。

那时用于教练的24辆大客车都是接近报废的公交车，车子没有空调，而且方向重、离合器重、油门重，女学员初学时打不动方向盘，就连考教练证的老司机都弄得满手血疱。练车场地设施也没有，练习倒桩的杆子都是我们教练从山上砍来毛竹，再一根根插在浇灌的水泥墩里自制的。

但25名教练都是从公交各驾培队里精选出来的，个个经验丰富、责任心强。

那时学开大客车从理论到场地、上路，至少要学习1年左右，学员不仅会开车，还要学会车辆保养、出车前的检查、换轮胎等全套技能。由于学习时间长、教练要求严格，学员驾考合格率基本上都是100%。

除了场地教学，那时教练还要带学员跑长途，以熟悉盘山道等各种道路路况，跑长途主要是去雁荡山、黄岩等地，基本上来回一个星期。一辆教练车要带8-10个学员，还要带一个200升的大油桶，先备足汽油。

相比下来，现在的公交驾培学车条件那真是太好了。

汪炳福（右）和他的师傅黄太容合影。

公交驾培学车各方面都信得过

口述：汪炳福

我已经是公交驾培27年的老教练了，经历了公交驾驶培训的3次改革和2次场地的变迁。

公交培训中心面向社会对外开展驾培服务是从1997年3月，从5辆大货车、1辆小型车的培训起步的，大货车由于政策原因，于2005年停止培训。公交驾培的口碑一直很好，小车从年培训量150人，现在已经增长到年培训量近2000人。

大客驾培服务对外开展后，来我们这学习大客的人数每年有300多名。以前学大客需要一年的学习时间，现在缩短到A3驾照学习时间就4个月，B照学加考仅两个月，时间短了但增考科目多了，还要夜考，所以教练水平的好坏意味着驾考合格率的高低。

我们公交驾培的合格率历年来都是最好的，因为教练都是从公交司机筛选出来的，不仅车技好，要有10年以上的驾龄，还必须有着较高的职业素养。被挑中的还要经过一系列的心理学、机械常识、排除故障、交通法规、道路操作等严格的培训，通过考试获取教练证才能上岗。

我们现在有30名教练，平均年龄45岁，个个都是老资格。不管是学大客还是学小车驾培，公交驾培各方面都是信得过的。